शनिवार, 1 अगस्त 2020

जिंदगी इक पहेली

काश की कोई करामात होती,विधाता की इनायत होती,

हम फिर से बच्चे बन जाते , जी भर के शरारत होती।

होती आडंबर हीन ज़िंदगी, होते वो अमिया के पेड़ ,

दिन बीतती  खेलों में, रात अबूझ सपनों में।

 

बिना फिकर की  ज़िंदगी होती,जी भर के शरारत होती

ननिहाल के होते हम सम्राट, दादा दादी पर जमाते ठाठ,

ओह्ह , कितने अबोध थे हम , स्कूल को जेल समझते थे।

अपनी चलेगी होंगे जब बड़े, ऐसी भ्रम में रहते थे ।

 

काश कि आगे के सर्कस का पहले से पता होता,

बड़े होने का आशीर्वाद हम न लेते, वो क़चड़े के ढेर मे पड़ा होता

हे ईश्वर,

ये सपने ले लो, ये रुपए ले लो, ये घनी जवानी भी ले लो ,

ना सको पुरी गर तो ,थोड़ी सी ही बचपन दे दो ।

नहीं चाहिए मखमली गद्दे, माँ का गोद भला था,

इस सरकारी बंगले से वो दो कित्ते का मकान कह़ी बड़ा था।

 

हाय, गए दिन वो बीत, जब अपनी ही चलती थी,

बिना ऊबे ही माँ लगभग जिद पुरी करती थी ।

लगभग बोला ........ क्यूकि कुछ अरमान बड़े थे,

पिताजी के जेबी में कहाँ इतने पैसे पड़े थे ।


अब पास कुछ पैसे तो हैं सही,

पर सारे अरमान जैसे गुम हो गए कहीं ।

आज ज़िंदगी को अपना कहना भी बेमानी है ,

सौ बात की एक बात, पिंजर बंद तोते की कहानी है। 

 

कहाँ बैठना, कब क्या करना, अब दूजा तय करता है,

अपना भी कुछ है वजूद, अब मन यह भ्रम नहीं रखता है।

भूल गया कब हँसा था खुल के,

चेहरे के हर भाव है, बनावट के। 

बचपन थी इक पेंसिल  सी , ग़लतियाँ जाती थी मिट ,

अब की  भूल लकीर पत्थर कि , अमर अमिट , अमर अमिट।

  

-:जिंदगी समझने कि कोशिश करता एक अबोध:- व्योमकेश



यह कविता मेरे मित्र व्योमकेश कुमार ने लिखी है।

सोमवार, 22 जून 2020

DSDBO रोड - लद्दाख में LAC के पास रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सड़क


दरबूक श्योक दौलत बेग ओल्डी रोड पूर्वी लद्दाख में एलएसी (वास्तविक नियंत्रण रेखा) के पास एक 255 किमी रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सभी मौसम सड़क है। यह सड़क M.S.L से 4,000 मीटर -5,000 मीटर की ऊँचाई पर चलती है।



DSDBO सड़क का इतिहास -
DSDBO सड़क परियोजना की शुरुआत वर्ष 2000 में सीमा सड़क संगठन (BRO) द्वारा रु। की अनुमानित लागत के साथ की गई थी। 320 करोड़। इस परियोजना की सीधे निगरानी पीएमओ द्वारा की गई थी। इसे 2012 तक पूरा किया जाना था लेकिन श्योक नदी के साथ सड़क के अलाइनमेंट के कारण इसे गर्मियों के महीनों में नदी की बाढ़ के कारण क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, इसलिए परियोजना समय पर पूरी नहीं हुई थी। इसके बाद सड़क को इसके कारण होने वाले नुकसान से बचाने के लिए फिर से तैयार किया गया था। गर्मियों के दौरान श्योक नदी की बाढ़। इस सड़क पर 37 ट्रस पुल का निर्माण पूरा हो चुका है। इस सड़क पर इस साल के अंत तक काम पूरा हो जाएगा।

सड़क का रणनीतिक महत्व-
1.यह सड़क दारुक से दौलत बेग ओल्डी (डीबीओ) तक श्योक तक जाती है।
यह सड़क भारत-चीन सीमा पर लगभग LAC के समानांतर चलती है। LAC के पास रक्षा बलों की आवाजाही के लिए यह महत्वपूर्ण है।
2.विश्व की उच्चतम हवाई पट्टी (MSL के ऊपर 5,065 मीटर) अक्साई चिन के पास दौलत बेग ओल्डी में स्थित है। यह 1962 में भारत-चीन युद्ध के दौरान बनाया गया था। इसके बाद इसे 2008 में भारतीय वायु सेना (आईएएफ) को फिर से छोड़ दिया गया था। इसके अलावा DBO में एक सैन्य चौकी है जो सेना और ITBP द्वारा संचालित है।
3.दौलत बेग ओल्डी लद्दाख के उत्तरी भाग में स्थित है। डीबीओ काराकोरम पास से 8 किमी और अक्साई चिन से 9 किमी पश्चिम में स्थित है। यह अक्साई चिन से पीओके (पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर) के बीच 1963 में चीन और शिनजियांग द्वारा पाकिस्तान के लिए (5,1,000 वर्ग किमी) के लिए महत्वपूर्ण लिंक है। 
4.डीएसडीबीओ रोड शाखा गालवान घाटी तक जाती है। गलवान घाटी डीएसडीबीओ रोड के पास स्थित है। इस सड़क के पास बनी सेना की सेना इस सड़क के लिए खतरा बन सकती है। एलएसी पर तनावपूर्ण तनाव गैलवान और श्योक नदी के संगम के पास है।
5.गिलगित बाल्टिस्तान क्षेत्र डीबीओ.चीन पाकिस्तान आर्थिक गलियारे (CPEC) से पश्चिम दिशा में है जो गिलगित बाल्टिस्तान से गुजर रहा है।
6.यह लेह और डीबीओ के बीच यात्रा के समय को कम करेगा। लेकिन इस सड़क यात्रा का समय लगभग 6 बजे होगा, जिसका एलएसी पर रक्षा बलों के तेजी से आंदोलन के लिए महत्व है।
7.लेह से डीबीओ के लिए एक और सड़क सस्सर पास से गुजरती है जो केवल गर्मियों के महीनों में सुलभ है। इसलिए, सभी मौसम DSDBO सड़क सैन्य रूप से सैनिकों की आवाजाही के लिए महत्वपूर्ण है।

गुरुवार, 28 मई 2020

कोविद 19 संकट के कारण वैश्विक कार्बन उत्सर्जन में 17 प्रतिशत की कमी आई

कोविद 19 संकट के कारण वैश्विक कार्बन उत्सर्जन में 17 प्रतिशत की कमी आई
COVID-19 वैश्विक लॉकडाउन का दैनिक कार्बन उत्सर्जन पर "चरम" प्रभाव पड़ा है, लेकिन यह एक नए विश्लेषण के अनुसार चलने की संभावना नहीं है।

वैज्ञानिकों की एक टीम द्वारा। कोविद -19 महामारी के दौरान सरकार की नीतियों ने दुनिया भर में ऊर्जा की मांग में व्यापक बदलाव किया है।सरकार द्वारा लगाए गए लॉकडाउन के कारण वाहनों की आवाजाही कम हो गई। इसके अलावा,अधिकांश  उद्योगों को लॉकडाउन अवधि में बंद कर दिया गया, जिससे कार्बन उत्सर्जन कम हो गया। अप्रैल 2019 के आरंभिक दिनों की तुलना में दैनिक वैश्विक CO2 उत्सर्जन 17% (– 1 for के लिए –25%) घटकर, 2019 के स्तर की तुलना में, सतह के परिवहन में बदलाव के आधे से कम है। इस विश्लेषण में शामिल छह आर्थिक क्षेत्र हैं: (1) शक्ति (वैश्विक जीवाश्म CO2 उत्सर्जन का 44.3%), (2) उद्योग (22.4%), (3) भूतल परिवहन (20.6%), (4) सार्वजनिक भवन और वाणिज्य (4.2%), (5) आवासीय (5.6%) और (6) विमानन (2.8%)।

टीम ने वैश्विक CO2 उत्सर्जन के 97% के लिए जिम्मेदार 69 देशों के लिए  लॉकडाउन पर सरकार की नीतियों का विश्लेषण किया।लॉकडाउन  के चरम पर, वैश्विक CO2 उत्सर्जन के 89% के लिए जिम्मेदार क्षेत्र प्रतिबंध के कुछ स्तर के तहत थे। गतिविधियों पर डेटा यह दर्शाता है कि प्रत्येक आर्थिक क्षेत्र महामारी से कितना प्रभावित हुआ था और फिर जनवरी से अप्रैल 2020 तक प्रत्येक दिन और देश के लिए जीवाश्म CO2 उत्सर्जन में बदलाव का अनुमान लगाया गया था।

अप्रैल के अंत तक महामारी की मात्रा से 1048 मिलियन टन कार्बन डाइऑक्साइड (MtCO2) के उत्सर्जन में अनुमानित कुल परिवर्तन। इसमें से परिवर्तन चीन में सबसे बड़े हैं, जहां  की शुरुआत 242 MtCO2 की कमी के साथ हुई, फिर अमेरिका में (207 MtCO 2), यूरोप (123  MtCO2), और भारत (98 MtCO2) में हुई। जनवरी-अप्रैल 2020 के लिए यूके में कुल परिवर्तन अनुमानित 18 MtCO2 है।

2019 के वार्षिक उत्सर्जन पर लॉकडाउन  का प्रभाव 2019 की तुलना में लगभग 4% से 7% होने का अनुमान है, जो लॉकडाउन की अवधि और पुनर्प्राप्ति की सीमा पर निर्भर करता है। यदि मध्य जून तक गतिशीलता और आर्थिक गतिविधि की पूर्व-महामारी की स्थिति वापस आ जाती है, तो गिरावट लगभग 4% होगी। यदि वर्ष के अंत तक कुछ प्रतिबंध दुनिया भर में रहते हैं, तो यह लगभग 7% होगा



बुधवार, 27 मई 2020

प्रधानमंत्री वय वंदना योजना पेंशन योजना 31 मार्च, 2023 तक बढ़ाई गई

प्रधानमंत्री वय वंदना योजना पेंशन योजना 31 मार्च, 2023 तक बढ़ाई गई

मंत्रिमंडल ने 31 मार्च, 2023 से 31 मार्च, 2023 तक तीन साल की आगे की अवधि के लिए  प्रधानमंत्री वय वंदना योजना ’(PMVVY) के विस्तार को मंजूरी दी, जो 20 मई 2020 को वरिष्ठ नागरिकों के लिए सामाजिक सुरक्षा योजना है।
भारतीय जीवन बीमा निगम (एलआईसी) ने सोमवार (25 मई, 2020) को प्रधानमंत्री वय वंदना योजना (संशोधित- 2020) योजना शुरू करने की घोषणा की।
“यह योजना 26 मई से तीन वित्तीय वर्षों के लिए बिक्री शुरू करने के लिए उपलब्ध होगी - 31 मार्च, 2023 तक।
इस योजना को संचालित करने के लिए एलआईसी पूरी तरह से अधिकृत है, जो केंद्र द्वारा सब्सिडी प्राप्त गैर-लिंक्ड, गैर-भागीदारी, पेंशन योजना के रूप में काम करता है।
“पॉलिसी की अवधि 10 वर्ष की होती है और पहले वित्त वर्ष के दौरान बेचे जाने वाली नीतियों के लिए - 31 मार्च, 2021 तक, यह योजना वर्ष 2020-21 के लिए प्रति वर्ष और उसके बाद 7.40 प्रतिशत वार्षिक रिटर्न की सुनिश्चित दर प्रदान करेगी। हर साल रीसेट किया जाना है ”
प्रत्येक अवधि के अंत में मासिक, त्रैमासिक, अर्धवार्षिक, वार्षिक आवृत्ति के अनुसार, खरीद के समय पेंशनर द्वारा चुनी गई अवधि के अनुसार प्रत्येक अवधि के अंत में पेंशन देय है।
योजना के लाभ:

1. पेंशन भुगतान: 10 वर्ष की पॉलिसी अवधि के दौरान पेंशनर के जीवित रहने पर, बकाया राशि में पेंशन (प्रत्येक अवधि के अंत में चुने गए मोड के अनुसार) देय होगी।

2. मृत्यु लाभ: 10 वर्ष की पॉलिसी अवधि के दौरान पेंशनर की मृत्यु पर, लाभार्थी को खरीद मूल्य वापस कर दिया जाएगा।

 3. परिपक्वता लाभ: 10 वर्ष की पॉलिसी अवधि के अंत तक पेंशनर के जीवित रहने पर, अंतिम पेंशन किस्त के साथ खरीद मूल्य देय होगा।

दुनिया की सबसे तेज इंटरनेट स्पीड

दुनिया की सबसे तेज इंटरनेट स्पीड
ऑस्ट्रेलिया के मोनाश, स्वाइनबर्न और आरएमआईटी विश्वविद्यालयों के शोधकर्ताओं ने एकल ऑप्टिकल चिप से 44.2 टेराबिट्स प्रति सेकंड (टीबीपीएस) की दुनिया की सबसे तेज़ इंटरनेट डेटा स्पीड का सफलतापूर्वक परीक्षण और रिकॉर्ड किया है।
शोधकर्ताओं ने नए उपकरण का इस्तेमाल किया जो 80 लेज़रों को माइक्रो-कंघी से बदल देता है, जो कि है
उपकरण का एक टुकड़ा। यह मौजूदा दूरसंचार हार्डवेयर की तुलना में छोटा और हल्का है। उन्होंने ALIRT के ऑप्टिकल फाइबर पर माइक्रो-कॉम्ब रखी है और प्रत्येक चैनल में अधिकतम डेटा भेजा है, जो बैंडविड्थ के 4 THz में चोटी के इंटरनेट उपयोग का अनुकरण करता है।
यह पहली बार है कि क्षेत्र परीक्षण में माइक्रो-कंघी का उपयोग किया गया है।
संचार प्रणालियों के अनुकूलन पर पड़ने वाले प्रकाशीय सूक्ष्म-कणों के प्रभाव को समझने के लिए, शोधकर्ताओं ने RMIT के मेलबर्न सिटी कैंपस और मोनाश विश्वविद्यालय के क्लेटन कैंपस के बीच 76.6 किमी 'डार्क' ऑप्टिकल फाइबर स्थापित किए। ऑप्टिकल
  फाइबर ऑस्ट्रेलिया के शैक्षणिक अनुसंधान नेटवर्क द्वारा प्रदान किए गए थे।